飛象網(wǎng)訊（高靖宇/文）2024年雷軍年度演講，雷軍耗時三個小時，向米粉們分享了“造車故事”。
故事充滿了逆襲與勵志的情節(jié)，從被美國制裁意外造車，到劍走偏鋒押注純電轎車，再到破釜沉舟10 年內(nèi)全資投入 100 億美元，堪稱一部勵志爽文。
可以說，小米造車獲得了完美開局，而這源于小米SU7帶來的底氣。在會上，雷軍公布米汽車銷售情況：小米 SU7 全年 10 萬輛的銷量目標(biāo)，力爭全年交付12萬輛，真正擠上了車圈牌桌。
小米造車才剛剛開始
從3月28日小米SU7上市，不到40天，小米SU7鎖單量就已經(jīng)超過了10萬臺，僅6月單月交付就突破10000臺。單一車型交付過萬，在造車新秀中只有理想汽車曾達(dá)到過這樣的戰(zhàn)績，不同的是，理想用了1年，而小米汽車只用了3個月。
頂著破天流量，小米汽車也非一帆風(fēng)順，面臨交付、售后保障、產(chǎn)品質(zhì)量、銷售渠道建設(shè)等諸多挑戰(zhàn)。而目前最大的挑戰(zhàn)就是交付，小米SU7在6月交付萬輛以上，而競品極氪汽車交付達(dá)到20106輛，同比增長89%。如果交付跟不上，勢必會影響前端銷售。
小米汽車一手在保交付，另一手則在大舉布局門店。根據(jù)雷軍微信公眾號發(fā)布的信息，到2024年底，小米汽車預(yù)計銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋39城，達(dá)到211家銷售門店；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋56城，共112家服務(wù)中心。
雖然小米SU7有巨大流量，但如今已有明顯的降溫，門店訪客試駕都已回歸正常，首發(fā)光環(huán)退卻后，此時小米汽車與同行的競爭才算正式開始，而相比更早入局的"蔚小理"和比亞迪，僅有一款車型的小米汽車，很難在細(xì)分市場形成競爭優(yōu)勢。
據(jù)媒體消息，小米汽車已在規(guī)劃新車型，明年將推出外觀類似法拉利Purosangu的純電SUV，后年將推出面向家庭用戶的增程式SUV，其中純電SUV的諜照已經(jīng)多次曝光。
后續(xù)車型能否獲得如小米SU7的成績，還要畫一個大大的問號，畢竟已經(jīng)有車企證明，一款車型失敗，就能讓企業(yè)深陷泥淖之中。
尷尬的小米折疊屏手機(jī)
除了聊小米汽車外，雷軍還在現(xiàn)場發(fā)布了大折疊屏手機(jī)MIX Fold 4、小折疊屏小米MIXFlip。
“大折疊屏”的小米 MIX Fold 4帶來諸多升級，包括龍骨轉(zhuǎn)軸 2.0，5100mAh電池，全焦段四攝影像。另一款“小折疊屏”手機(jī)小米 MIX Flip 主打“輕薄”，重量為 192g，電池容量 4780mAh，雷軍稱續(xù)航比蘋果 iPhone 更好。
近年來，折疊屏市場一路高歌猛進(jìn)，持續(xù)高速增長。根據(jù)市場調(diào)查機(jī)構(gòu)Counterpoint Research公布的最新報告，2024年第一季度全球可折疊智能手機(jī)市場同比增長49%，增幅創(chuàng)下六個季度以來新高。機(jī)構(gòu)預(yù)計，2025年全球折疊屏手機(jī)出貨量有望達(dá)到8000萬臺。
反觀小米在折疊屏領(lǐng)域的表現(xiàn)就不那么盡如人意了。數(shù)據(jù)顯示，2023年第四季度，華為以51.23%的折疊屏份額排名第一，其次是榮耀、三星、OPPO和vivo，占比分別為15.54%、15.23%、11.48%以及4.02%。隨后才是小米，折疊屏份額僅為2.5%。
多年來喊著沖擊高端市場，并最早入局折疊屏手機(jī)的小米卻掉隊了。有分析稱，小米在折疊屏手機(jī)市場表現(xiàn)不佳，主要原因是手機(jī)配置與直板旗艦比相對落后，而友商的折疊屏手機(jī)在輕薄和硬件配置上都在進(jìn)一步縮小與直板旗艦的配置差距。
目前，小米處于雙線作戰(zhàn)，小米汽車盈利尚有待時日，小米手機(jī)業(yè)務(wù)依然要擔(dān)負(fù)為其“輸血”重任，如何找到平衡點(diǎn)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，對于雷軍而言依然考驗重重。
