7月29日，中國移動在廣東成功開通我國首個反諧振空芯光纖商用線路。這條承載深港兩地跨境金融業(yè)務(wù)的超低時延“信息高鐵”成功開通的背后，是中國移動近期在空芯光纖技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的“兩項創(chuàng)新、兩項首個”�！皟身梽�(chuàng)新”為氣體吸收損耗抑制方案和S+C+L多波段T比特光傳輸新型系統(tǒng)架構(gòu)；“兩項首個”即首個部署后損耗達到0.085dB/km的空芯光纖商用線路，以及首個單波1.2Tb/s S+C+L多波段超大容量傳輸試驗網(wǎng)。中國移動研究院副院長段曉東表示，“兩項創(chuàng)新、兩項首個”標志著中國移動和業(yè)界合作伙伴在新型全光網(wǎng)領(lǐng)域的重大自主技術(shù)突破，為本次空芯光纖商用線路提供了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)�！�
鍛造首個部署后損耗達0.085dB/km的空芯光纖商用線路
空芯光纖以超低非線性和低于傳統(tǒng)實芯光纖30%的超低時延潛力，被視為下一代光通信的顛覆性技術(shù)。中國移動研究院協(xié)同業(yè)界合作伙伴，瞄準降低基礎(chǔ)損耗、擴展超低損譜寬、優(yōu)化部署工藝等核心難題，聚力突破實芯光纖損耗極限，研發(fā)出超低損耗空芯光纖。一是實現(xiàn)光纖本征基礎(chǔ)損耗≤0.2 dB/km的可用頻譜寬度超200nm；二是部署后平均光纖損耗僅 0.085 dB/km，最低段落損耗低至 0.065 dB/km；三是創(chuàng)新性提出鞘層增厚與拉絲正反向搓動技術(shù)，將偏振模色散壓低至 0.04 ps/km1/2，較此前優(yōu)化250倍，已滿足ITU-T實芯單模光纖不高于0.2ps/km1/2的標準要求。
創(chuàng)新氣體吸收損耗抑制方案，攻關(guān)1.2Tb/s多波段高速傳輸難題
由于空芯光纖內(nèi)部為0.2個大氣壓，在生產(chǎn)和部署中進入的外部氣體，特別是二氧化碳對C+L等波段信號存在選擇性衰減，是采用空芯光纖進行1.2Tb/s多波段長距離傳輸?shù)木薮筇魬?zhàn)。中國移動研究院以巧思馴服氣體，提出“正壓”和“密封”兩種氣體吸收抑制創(chuàng)新方案，嚴控制造與部署環(huán)節(jié)的氣體侵入，成功將二氧化碳吸收附加損耗最大值從 0.263dB/km 顯著降低至 0.078 dB/km，實現(xiàn)百公里傳輸附加損耗銳減 95.8%，為S+C+L全波段“光路暢通”掃清障礙。
創(chuàng)新S+C+L多波段T比特光傳輸新型系統(tǒng)架構(gòu)，打造首個單波1.2Tb/s S+C+L多波段超大容量傳輸試驗網(wǎng)
要讓1.2Tb/s單波速率在S+C+L全譜上穩(wěn)定疾馳，需激活所有波段引擎。中國移動研究院創(chuàng)新提出S+C+L多波段T比特光傳輸新型系統(tǒng)架構(gòu)，創(chuàng)新無填充波長的多波段穩(wěn)態(tài)波長方案并引入智能上下波管控機制，以及創(chuàng)新大動態(tài)范圍光監(jiān)控信道波長靈活無損設(shè)置機制。另外，與業(yè)界協(xié)同，突破S波段核心器件瓶頸，成功研制性能媲美成熟C波段的S波段可調(diào)諧窄線寬激光器與硅光調(diào)制器，實現(xiàn)S波段1.2Tb/s收發(fā)模塊�；谝陨戏桨�，在中國移動協(xié)同創(chuàng)新基地開展多次探索性實驗驗證，最終完成首個1.2Tb/s S+C+L多波段137.36km實時傳輸試驗網(wǎng)，單向傳輸容量達114.9Tb/s。
中國移動研究院聯(lián)合業(yè)界合作伙伴持續(xù)開展反諧振空芯光纖及T比特系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)，已取得顯著進展。未來，中國移動將持續(xù)引領(lǐng)空芯光纖技術(shù)演進與標準化進程，著力構(gòu)建基于空芯光纖的高速全光底座，為蓬勃發(fā)展的算力網(wǎng)絡(luò)打造堅實的新型全光網(wǎng)技術(shù)策源高地。
