同“芯”聚力 智啟未來(lái) 共繪“車(chē)·芯·AI”融合發(fā)展新圖景

——2026中興通訊中國(guó)生態(tài)合作伙伴大會(huì)汽車(chē)電子分論壇成功舉辦

4月9日，2026中興通訊中國(guó)生態(tài)合作伙伴大會(huì)汽車(chē)電子分論壇在北京豐大國(guó)際大酒店成功舉辦。本屆論壇以“同芯聚力，智啟未來(lái)”為主題，匯聚中國(guó)一汽、廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、北汽集團(tuán)、理想汽車(chē)、吉利汽車(chē)等主流整車(chē)企業(yè)，以及經(jīng)緯恒潤(rùn)、東軟睿馳、延電科技、聯(lián)合電子、航盛電子、立昇科技、富賽汽車(chē)電子、斑馬智行、車(chē)聯(lián)天下、北斗智聯(lián)等十多家知名一級(jí)供應(yīng)商。與會(huì)的近50位領(lǐng)導(dǎo)與專(zhuān)家圍繞智能汽車(chē)時(shí)代下車(chē)規(guī)芯片、AI與系統(tǒng)協(xié)同的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)與生態(tài)共建路徑展開(kāi)深度研討，共同描繪“車(chē)·芯·AI”深度融合的技術(shù)演進(jìn)與生態(tài)發(fā)展新藍(lán)圖。

作為中興通訊“和合興業(yè) 智啟未來(lái)”生態(tài)戰(zhàn)略的重要組成部分，本屆汽車(chē)電子分論壇由中興通訊旗下的專(zhuān)業(yè)芯片公司中興微電子主辦，以主題發(fā)言、圓桌研討相結(jié)合的形式，搭建起產(chǎn)業(yè)鏈上下游高效對(duì)接、深度交流的核心平臺(tái)，聚焦車(chē)規(guī)芯片從“可用”到“好用”、從“單點(diǎn)突破”到“系統(tǒng)協(xié)同”的關(guān)鍵演進(jìn)路徑，務(wù)實(shí)探討產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)、共商發(fā)展對(duì)策，進(jìn)一步凝聚產(chǎn)業(yè)共識(shí)，助力我國(guó)智能汽車(chē)核心基礎(chǔ)能力持續(xù)提升。

把握三大趨勢(shì)，共啟車(chē)規(guī)芯片新階段

中興微副總經(jīng)理、汽車(chē)電子總經(jīng)理古永承在論壇上分享了對(duì)車(chē)規(guī)芯片發(fā)展的核心判斷。首先，他認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)芯片正從“點(diǎn)狀突破”的1.0時(shí)代邁向“系統(tǒng)突圍”的2.0時(shí)代，未來(lái)，行業(yè)將通過(guò)“核心技術(shù)基礎(chǔ)創(chuàng)新”與“全產(chǎn)業(yè)鏈安全可控”雙線推進(jìn)，助力我國(guó)車(chē)規(guī)芯片從單點(diǎn)可控邁向系統(tǒng)安全；其次，他指出AI原生架構(gòu)是中國(guó)芯片“換道超車(chē)”的歷史性機(jī)遇， 誰(shuí)能在“AI+計(jì)算+生態(tài)”三位一體的架構(gòu)創(chuàng)新上率先突破，誰(shuí)就能掌握下一代智能汽車(chē)的“定義權(quán)”，2026~2027年將是國(guó)產(chǎn)艙駕融合AI單芯片方案的爆發(fā)原點(diǎn)；最后，他呼吁共同構(gòu)建“開(kāi)放協(xié)同”的新生態(tài)，以突破關(guān)鍵核心技術(shù)。主機(jī)廠與科技企業(yè)之間的合作正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變——由傳統(tǒng)的“技術(shù)選型+集成應(yīng)用”向“聯(lián)合定義+協(xié)同開(kāi)發(fā)”升級(jí)。

中興微副總經(jīng)理、汽車(chē)電子總經(jīng)理古永承開(kāi)場(chǎng)致詞

凝聚產(chǎn)業(yè)共識(shí)：邁向“生態(tài)協(xié)同”驅(qū)動(dòng)的高質(zhì)量發(fā)展新階段

本次論壇匯聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游廣泛力量，圍繞技術(shù)演進(jìn)、生態(tài)共建與商業(yè)落地展開(kāi)深入交流，形成多項(xiàng)重要共識(shí)。

1、順應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略，夯實(shí)智能汽車(chē)“芯”根基

汽車(chē)芯片作為智能汽車(chē)發(fā)展的核心戰(zhàn)略資源，其自主可控與全生命周期質(zhì)量管理直接關(guān)系到整車(chē)安全、供應(yīng)鏈韌性，關(guān)系到主機(jī)廠的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

主機(jī)廠強(qiáng)化了對(duì)核心芯片的主導(dǎo)權(quán)。對(duì)于智能駕駛、智能座艙SoC及中央MPU等關(guān)鍵芯片，普遍采取由整車(chē)企業(yè)直接指定或聯(lián)合定點(diǎn)的方式，以保障技術(shù)路線統(tǒng)一性與供應(yīng)安全,同時(shí)，依托芯片庫(kù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)芯片選型、定點(diǎn)、應(yīng)用、變更等全生命周期狀態(tài)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，提升供應(yīng)鏈透明度與風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力；非核心芯片則由零部件企業(yè)自主選擇，但需經(jīng)主機(jī)廠審核確認(rèn)，形成“整車(chē)主導(dǎo)、協(xié)同共管”的模式。

中國(guó)一汽研發(fā)總院電控部高級(jí)主任王強(qiáng)發(fā)表主題演講

上汽集團(tuán)規(guī)劃部高級(jí)經(jīng)理宋曉劍發(fā)表主題演講

廣汽集團(tuán)平臺(tái)研究院芯片應(yīng)用技術(shù)總監(jiān)辛聰發(fā)表主題演講  

2、行穩(wěn)致遠(yuǎn)，構(gòu)建可持續(xù)、可信賴(lài)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)

面對(duì)智能汽車(chē)技術(shù)快速迭代與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的雙重挑戰(zhàn)，與會(huì)代表普遍強(qiáng)調(diào)“穩(wěn)健發(fā)展、長(zhǎng)期主義”的重要性。產(chǎn)業(yè)共識(shí)指出，技術(shù)演進(jìn)不應(yīng)追求短期激進(jìn)，而應(yīng)注重系統(tǒng)可靠性、功能安全與長(zhǎng)期驗(yàn)證數(shù)據(jù)的積累。尤其在國(guó)產(chǎn)芯片上車(chē)進(jìn)程中，性能已非單一瓶頸，真正的挑戰(zhàn)在于建立完善的失效分析體系、長(zhǎng)期可靠性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及跨企業(yè)數(shù)據(jù)共享機(jī)制。

經(jīng)緯恒潤(rùn)副總裁趙晨嘯發(fā)表主題演講

與會(huì)代表建議，通過(guò)平臺(tái)化設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化接口與動(dòng)態(tài)技術(shù)圖譜管理，提升芯片選型的前瞻性與靈活性；同時(shí)推動(dòng)“AB雙鏈”策略，既保障國(guó)際成熟方案的穩(wěn)定供應(yīng)，也加速?lài)?guó)產(chǎn)芯片的規(guī)�；�驗(yàn)證與產(chǎn)能綁定，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性。

東軟睿馳全球銷(xiāo)售總經(jīng)理茅海燕發(fā)表主題演講

在技術(shù)路徑上，技術(shù)推動(dòng)芯片設(shè)計(jì)進(jìn)入“樂(lè)高式”模塊化時(shí)代，而AI芯片正加速向端側(cè)融合與域控制器集成方向演進(jìn)。東軟睿馳、經(jīng)緯恒潤(rùn)等Tier1企業(yè)分享了在國(guó)產(chǎn)SoC量產(chǎn)落地、AUTOSAR Adaptive平臺(tái)升級(jí)、AI驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)流程優(yōu)化等方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)構(gòu)建開(kāi)放解耦的軟硬生態(tài)是實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�落地的關(guān)鍵基礎(chǔ)。

中興微汽車(chē)電子副總經(jīng)理趙陽(yáng)發(fā)表主題演講

3、智能汽車(chē)迎規(guī)�；�拐點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)聚焦系統(tǒng)級(jí)效率競(jìng)爭(zhēng)

與會(huì)專(zhuān)家判斷，智能汽車(chē)當(dāng)下已迎來(lái)規(guī)模化落地與商業(yè)價(jià)值釋放的關(guān)鍵拐點(diǎn)。當(dāng)前階段，產(chǎn)業(yè)各方應(yīng)保持戰(zhàn)略定力，避免陷入低效內(nèi)卷，聚焦核心能力構(gòu)建與差異化競(jìng)爭(zhēng)路徑。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將不再局限于TOPS算力堆疊，而是轉(zhuǎn)向場(chǎng)景效率、本地化模型部署增強(qiáng)與隱私計(jì)算等系統(tǒng)級(jí)體驗(yàn)優(yōu)化，需通過(guò)軟硬協(xié)同、工具鏈開(kāi)放與接口標(biāo)準(zhǔn)化，提升整體開(kāi)發(fā)效率與落地質(zhì)量。

面向“十五五”高質(zhì)量發(fā)展新階段，產(chǎn)業(yè)各方將以“和合興業(yè)”為理念共識(shí)，持續(xù)推進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)共建、測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)共享、聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室共設(shè)，攜手打造“可感知、可協(xié)同、可信任、可普惠”的智能汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施體系，為我國(guó)從汽車(chē)制造大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)提供堅(jiān)實(shí)支撐。

圓桌論壇出席專(zhuān)家（左起）: 中興微汽車(chē)電子營(yíng)銷(xiāo)MKT總經(jīng)理張效宇、奇瑞汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)平臺(tái)總工程師田飛、北京汽車(chē)研究總院智能網(wǎng)聯(lián)集成部部長(zhǎng)孫燦、航盛電子創(chuàng)新規(guī)劃院副院長(zhǎng)錢(qián)乾、延電科技座艙產(chǎn)品線總監(jiān)韓雁斌、中興微芯片規(guī)劃部長(zhǎng)童龍倉(cāng)

中興通訊作為全球領(lǐng)先的綜合信息與通信技術(shù)解決方案提供商，錨定AI主航道，持續(xù)深化“連接+算力”雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略升級(jí)。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，依托中興微電子在芯片領(lǐng)域三十多年的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，致力于成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎(chǔ)能力提供商，自主創(chuàng)新、國(guó)產(chǎn)高性能的合作伙伴，攜手生態(tài)伙伴共建開(kāi)放解耦、軟硬協(xié)同的汽車(chē)智能化及網(wǎng)聯(lián)化底座，助力主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)從“功能定義”向“系統(tǒng)定義”的轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前，公司已推出覆蓋”連接+算力“全棧車(chē)規(guī)芯片產(chǎn)品系列，包括“撼域”M系列芯片（適用于中央計(jì)算、區(qū)域域控、智能底盤(pán)場(chǎng)景），“覽岳”A系列芯片（適用于座艙大模型、艙駕融合場(chǎng)景）以及5G智能網(wǎng)聯(lián)通信S系列芯片（適用于5G C-V2X、NTN衛(wèi)星通信場(chǎng)景），廣泛應(yīng)用于上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等多家主流車(chē)企，并持續(xù)拓展在智能汽車(chē)電子電氣架構(gòu)中的落地場(chǎng)景。