近期，特朗普的關(guān)稅政策，加劇了全球貿(mào)易的不確定性，引發(fā)市場(chǎng)大幅震蕩。尤其是對(duì)進(jìn)口汽車及零部件征收25%的關(guān)稅，更是直接沖擊了高度依賴跨國(guó)分工的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
對(duì)此，花旗銀行最新報(bào)告認(rèn)為，大多數(shù)中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商可通過將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國(guó)或墨西哥來減輕關(guān)稅影響，受惠之前的產(chǎn)能布局，包括均勝電子在內(nèi)的部分汽車零部件企業(yè)，因凈關(guān)稅影響相對(duì)較低而最具韌性。
在貿(mào)易壁壘高筑、歐美汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量下滑等挑戰(zhàn)下，均勝電子Local for Local 的全球化戰(zhàn)略體系，不僅能大幅消減關(guān)稅貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，或?qū)⒃谑袌?chǎng)格局動(dòng)蕩調(diào)整中，迎來潛在業(yè)務(wù)增長(zhǎng)機(jī)遇。
關(guān)稅政策對(duì)業(yè)務(wù)影響較小
針對(duì)美國(guó)關(guān)稅政策對(duì)業(yè)務(wù)的影響，均勝電子在第一時(shí)間進(jìn)行了回應(yīng)，歸結(jié)下來主要有以下三點(diǎn)。
首先，美洲區(qū)域營(yíng)收占比較少。根據(jù)均勝電子2024年數(shù)據(jù)，全年實(shí)現(xiàn)收入559億元，歐洲中東和非洲區(qū)域營(yíng)收占大頭，約為41%，其次是包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲區(qū)域營(yíng)收占比約34%，最后才是包括美國(guó)在內(nèi)的美洲區(qū)域，營(yíng)收占比約為25%。
其次，均勝電子進(jìn)出口業(yè)務(wù)占比較少。均勝的全球業(yè)務(wù)模式，以本地生產(chǎn)配套供應(yīng)也就是Local for Local為主，包括美洲等各區(qū)域的產(chǎn)能、產(chǎn)量與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)相匹配，并還根據(jù)客戶的需求進(jìn)行一定的產(chǎn)能儲(chǔ)備，充分應(yīng)對(duì)潛在關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)。
最后，公司在墨西哥生產(chǎn)的汽車零部件大多符合美加墨協(xié)定，仍將享受關(guān)稅豁免。在Local for Local的全球化業(yè)務(wù)模式指導(dǎo)下，均勝電子在美國(guó)和墨西哥設(shè)有多個(gè)生產(chǎn)和研發(fā)基地，已經(jīng)建立“研發(fā)-采購(gòu)-制造-銷售”的全鏈條閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)北美客戶的本地化供應(yīng)以及本地結(jié)算。
產(chǎn)能動(dòng)態(tài)調(diào)整中的成本優(yōu)化
近年來，隨著中國(guó)和東南亞等新興市場(chǎng)的崛起以及中國(guó)新能源智能汽車的行業(yè)領(lǐng)先，深刻影響著全球汽車產(chǎn)銷量的市場(chǎng)格局。特朗普新的關(guān)稅政策，或在一定程度上加劇歐美汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)下滑。而均勝電子在“Local for Local”戰(zhàn)略下，已經(jīng)主動(dòng)在全球范圍內(nèi)對(duì)產(chǎn)能進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，進(jìn)而起到了大幅優(yōu)化成本的作用。
面對(duì)全球汽車及零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和新業(yè)務(wù)訂單量產(chǎn)情況，均勝電子果斷推進(jìn)"西退東進(jìn)"戰(zhàn)略：主動(dòng)關(guān)閉德國(guó)阿沙芬堡工廠和羅馬尼亞衛(wèi)星工廠，推進(jìn)美洲地區(qū)5個(gè)工廠關(guān)停，同時(shí)推動(dòng)海外產(chǎn)能向最佳成本國(guó)家/地區(qū)（東南亞、非洲等）和中國(guó)轉(zhuǎn)移。其中，就將羅馬尼亞方向盤的相關(guān)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至摩洛哥工廠，羅馬尼亞汽車電子的相關(guān)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至中國(guó)工廠以及將歐美安全氣囊的相關(guān)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至菲律賓工廠。
除此之外，均勝電子還充分利用中國(guó)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)降低成本，自主研發(fā)火藥和氣體發(fā)生器等核心競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品，進(jìn)而有望增加產(chǎn)品利潤(rùn)和獲取新訂單，推動(dòng)產(chǎn)值恢復(fù)。
2024年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，均勝電子歐洲、美洲區(qū)域盈利能力較去年同期明顯改善，全球四大業(yè)務(wù)區(qū)域均已實(shí)現(xiàn)盈利，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)國(guó)內(nèi)地區(qū)毛利率同比提升 2.36 個(gè)百分點(diǎn)至約 19.69%，國(guó)外地區(qū)毛利率同比提 升 1.53 個(gè)百分點(diǎn)至約 15.18%。
不難發(fā)現(xiàn)，均勝電子Local for Local的戰(zhàn)略，正是把中國(guó)企業(yè)基因和全球化布局優(yōu)勢(shì)，構(gòu)成了自身獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而成功把握住新趨勢(shì)下的業(yè)務(wù)機(jī)遇，尤其是中國(guó)汽車品牌強(qiáng)勢(shì)崛起的時(shí)代機(jī)遇。
2024年，均勝電子新獲定點(diǎn)項(xiàng)目的全生命周期訂單約為839億元，訂單金額再創(chuàng)新高。其中，新能源相關(guān)訂單超460億元（占比55%），國(guó)內(nèi)訂單350億元（占比40%），覆蓋比亞迪、理想、小米等頭部新能源品牌；汽車安全業(yè)務(wù)新獲定點(diǎn)項(xiàng)目的全生命周期金額約為574億元，規(guī)模創(chuàng)歷史新高，中國(guó)、亞太、歐洲區(qū)業(yè)務(wù)超出預(yù)期，市場(chǎng)地位持續(xù)增長(zhǎng)。
總體來看，美國(guó)汽車關(guān)稅政策，加劇了全球汽車產(chǎn)銷格局的變動(dòng)。在這個(gè)動(dòng)蕩的市場(chǎng)調(diào)整之下，均勝電子Local for Local 的全球化戰(zhàn)略體系，在逆風(fēng)中展現(xiàn)出了堅(jiān)定的韌性，推動(dòng)著公司走向全球汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的頂端。
