讓北斗星光照亮中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展每一條道路

劉經(jīng)南，1943年生，中國工程院院士，武漢大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，國家衛(wèi)星定位系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任。他是我國衛(wèi)星導(dǎo)航定位工程應(yīng)用領(lǐng)域的開拓者之一，也是參與北斗一號、二號、三號系統(tǒng)研制建設(shè)的核心專家。他長期從事大地測量理論及應(yīng)用研究，在大地測量坐標(biāo)系理論、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、軟件開發(fā)和重大工程應(yīng)用等方面做出一系列開創(chuàng)性工作，實現(xiàn)了中國北斗異構(gòu)星座高精度數(shù)據(jù)處理關(guān)鍵技術(shù)的自主掌控，曾獲7項國家科技進(jìn)步獎、30余項省部級獎勵，2022年榮獲“衛(wèi)星導(dǎo)航定位終身成就獎”。

韓忠楠/制表

開欄語

宏觀大勢，如潮涌動；市場動態(tài)，風(fēng)云變幻。于變局中看清前路，于喧囂中辨析價值，是每一位市場參與者的深切渴望。為回應(yīng)讀者所期、市場所盼，“人民財訊·大觀”欄目今日正式與您見面。

“大觀”者，視野高遠(yuǎn)，格局通達(dá)。本欄目依托證券時報的深厚積淀，力邀頂尖經(jīng)濟(jì)學(xué)家、資深市場實踐者、行業(yè)先鋒以及眺望技術(shù)前沿的探索者，聚焦宏觀經(jīng)濟(jì)大勢、資本市場脈搏、科技變革浪潮與產(chǎn)業(yè)發(fā)展前沿，以高維視野、深度思辨、權(quán)威發(fā)聲，融合創(chuàng)新智慧與遠(yuǎn)見，打造有思想厚度、有專業(yè)銳度、有市場溫度、有科技高度的財經(jīng)內(nèi)容高地。

洞見時代，思想賦能。我們以文匯智，以論明道，在不確定中錨定確定性，于變革中洞察新機(jī)遇。誠邀您與“大家”同行，共探前沿趨勢，把握時代機(jī)遇。

證券時報記者 韓忠楠 賈壯

從北斗一號到北斗三號，中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)走過了32年自主創(chuàng)新之路。如今，北斗已實現(xiàn)全球覆蓋，服務(wù)性能超越GPS。在低空經(jīng)濟(jì)、自動駕駛、人工智能蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，時空信息產(chǎn)業(yè)如何從“跟跑”邁向“領(lǐng)跑”？如何通過融合創(chuàng)新與協(xié)同賦能，成為高質(zhì)量發(fā)展的“新基建”底座？證券時報“人民財訊·大觀”欄目特邀中國工程院院士、武漢大學(xué)教授、國家衛(wèi)星定位系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任劉經(jīng)南，深度解碼北斗的過去、現(xiàn)在與未來。

在他看來，北斗背后的時空信息產(chǎn)業(yè)是一個“慢變量”，它雖不像互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)那樣一夜爆紅，但影響深遠(yuǎn)�！罢�如水和空氣一樣，平時感受不到它的存在，一旦失去，很多事情都將停擺。希望全社會能夠更加重視時空信息產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性價值，讓北斗的星光，照亮中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的每一條道路�！�

北斗不是GPS的復(fù)制品，而是中國原創(chuàng)的“戰(zhàn)略基石”

證券時報記者：您曾提出“人類文明史本質(zhì)上就是時空感知和認(rèn)知能力的進(jìn)化史”。北斗系統(tǒng)歷經(jīng)32年發(fā)展，服務(wù)范圍從區(qū)域走向全球，它的重要性體現(xiàn)在哪些方面？

劉經(jīng)南：從古人立竿測日影、識別北斗星座斗柄指向，到今天人們用“北斗”衛(wèi)星星座的電磁信號取代星光信號，為山川湖海和人造基礎(chǔ)設(shè)施提供全天候精準(zhǔn)時空坐標(biāo)。變化的是技術(shù)手段，不變的是人類對“我在哪里”“我要去哪”“如何去”的哲思追問，核心目的都是為了尋找更豐厚的生存和發(fā)展資源。時空信息產(chǎn)業(yè)的重要性，可以從三個維度來談。

第一，時空信息是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的“度量衡”。呼叫網(wǎng)約車、在電商平臺下單、刷短視頻看本地推薦……我們每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)中，超過80%都帶有時空位置標(biāo)簽。可以說，沒有精準(zhǔn)的時空信息，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的大廈就失去了坐標(biāo)系。

第二，時空底座是服務(wù)和賦能新興產(chǎn)業(yè)的“基礎(chǔ)設(shè)施”。低空經(jīng)濟(jì)、自動駕駛、人工智能，這些令人興奮的新興產(chǎn)業(yè)都有一個共同的底層需求，即高精度、高可靠的時空位置信息服務(wù)。以人工智能產(chǎn)業(yè)為例，大模型的訓(xùn)練和推理需要海量的時空位置標(biāo)注數(shù)據(jù)，否則就難以與物理空間實現(xiàn)對齊�？梢哉f，時空信息是人工智能從“數(shù)字世界”走向人類活動的“物理世界”的橋梁。

第三，時空能力是國家安全的“戰(zhàn)略基石”。時空信息關(guān)乎國防安全、經(jīng)濟(jì)安全、公共安全。如果一個國家的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，如電力網(wǎng)、通信網(wǎng)、金融系統(tǒng)、交通運(yùn)輸?shù)�，全部依賴他國的衛(wèi)星導(dǎo)航和授時服務(wù)，那就等于把自己的“命脈”交到了別人手中。北斗系統(tǒng)32年的建設(shè)歷程，本質(zhì)上就是我國爭取時空信息主權(quán)的奮斗歷程。我經(jīng)常和國際同行表達(dá)這樣一個觀點——北斗不是“中國版GPS”，北斗就是北斗。它走出了一條與GPS完全不同的技術(shù)路線，發(fā)展出了GPS不具備的獨特能力。今天，北斗已經(jīng)實現(xiàn)全球覆蓋，在全球的服務(wù)性能和精度上超越GPS，這是了不起的成就，但也只是萬里長征的新起點。

產(chǎn)值翻倍背后，是產(chǎn)業(yè)鏈“從優(yōu)到強(qiáng)”的躍升

證券時報記者：2012年北斗產(chǎn)業(yè)規(guī)模剛過千億元，2024年我國北斗產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達(dá)5758億元，同比增長7.39%，12年間翻了近五倍。目前，我國的北斗產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)怎樣的特點？

劉經(jīng)南：北斗產(chǎn)業(yè)的快速增長，折射的是北斗產(chǎn)業(yè)從無到有、從有到優(yōu)、從優(yōu)到強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程。首先是產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控能力顯著增強(qiáng)。海思、和芯星通、華大北斗、泰斗微電子、夢芯科技等企業(yè)的北斗芯片已經(jīng)在全球市場具備競爭力；在終端層面，國產(chǎn)北斗終端的性價比優(yōu)勢突出，支持北斗的智能手機(jī)出貨量占國內(nèi)手機(jī)總出貨量的99%以上。

其次是應(yīng)用場景的豐富程度全球領(lǐng)先。中國的北斗應(yīng)用場景之廣、滲透之深，在全球無出其右。從共享單車的電子圍欄、外賣騎手的路線導(dǎo)航，到高鐵列控系統(tǒng)的精準(zhǔn)授時、電力系統(tǒng)的時間同步，再到海洋漁業(yè)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、災(zāi)害監(jiān)測、智慧城市，北斗已經(jīng)融入國民經(jīng)濟(jì)的方方面面。最讓人欣喜的是，北斗正在催生一批全新的應(yīng)用形態(tài)。比如“北斗+低空經(jīng)濟(jì)”“北斗+智能網(wǎng)聯(lián)汽車”等。

證券時報記者：在支撐低空經(jīng)濟(jì)、自動駕駛、人工智能、智慧農(nóng)業(yè)、災(zāi)害預(yù)測等方面，北斗發(fā)揮了哪些具體作用？

劉經(jīng)南：北斗的獨特優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在全鏈條自主創(chuàng)新方面，更體現(xiàn)在地面的應(yīng)用方面。圍繞北斗，我國發(fā)展出了一系列獨創(chuàng)性應(yīng)用。比如，通過“北斗+高精度地圖”支撐自動駕駛發(fā)展，在長沙、武漢、深圳等城市，搭載北斗高精度定位的自動駕駛汽車已經(jīng)在開放道路上運(yùn)營。與GPS相比，北斗PPP-RTK融合定位在城市峽谷中的定位連續(xù)性和可靠性更優(yōu)。

北斗還賦能了海洋漁業(yè)、農(nóng)業(yè)等。目前，全國超過80萬艘漁船安裝了北斗終端。臺風(fēng)來臨時，漁政部門通過北斗短報文向海上漁船群發(fā)預(yù)警，漁民也通過北斗報告自己的位置；在黑龍江建三江，通過北斗導(dǎo)航，無人駕駛插秧機(jī)顯著提高了自動種植水平，帶動當(dāng)?shù)剞r(nóng)作物產(chǎn)量提高5%以上。在災(zāi)害預(yù)測方面，利用北斗高精度定位可監(jiān)測地殼形變、山體滑坡等，結(jié)合北斗短報文在通信中斷時的應(yīng)急通信能力，構(gòu)成了“監(jiān)測+預(yù)警+應(yīng)急通信”三位一體的防災(zāi)減災(zāi)體系。

破局“小散弱卷”，以融合創(chuàng)新實現(xiàn)“換道超車”

證券時報記者：北斗產(chǎn)業(yè)的蓬勃向上，也帶動了芯片、器件、算法、軟件、導(dǎo)航數(shù)據(jù)、終端設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)您觀察，目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中還存在哪些瓶頸和挑戰(zhàn)？

劉經(jīng)南：目前，北斗企業(yè)規(guī)模偏小，市場競爭內(nèi)卷化趨勢明顯。雖然北斗相關(guān)企業(yè)已經(jīng)超過2萬家，但真正具有核心競爭力的龍頭企業(yè)還不多。在制造方面，國內(nèi)北斗領(lǐng)域規(guī)模型制造類上市公司不超過4家，大多數(shù)企業(yè)仍處于“小、散、弱、卷”狀態(tài)。同時，北斗行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)滯后，存在原創(chuàng)性不足、行業(yè)融合度不高、國際化程度低、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)弱、技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)更新脫節(jié)等問題，導(dǎo)致應(yīng)用生態(tài)離散化，大眾消費(fèi)產(chǎn)品同質(zhì)化傾向明顯，甚至引發(fā)“價格戰(zhàn)”，進(jìn)一步擠壓了小微企業(yè)的生存空間和研發(fā)型企業(yè)的利潤空間，這非常不利于產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

此外，高端前沿應(yīng)用市場的國產(chǎn)替代仍不徹底。在網(wǎng)絡(luò)精準(zhǔn)時延管控、無人化農(nóng)業(yè)、全球性精確航空航海導(dǎo)航、近地外太空導(dǎo)航等高端前沿應(yīng)用領(lǐng)域，國際品牌仍占據(jù)相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~。特別是在高精度GNSS接收機(jī)的核心算法方面，我們的部分產(chǎn)品在復(fù)雜環(huán)境下的定位穩(wěn)定性和可靠性，與國際頂尖水平相比還有差距，板卡在動態(tài)環(huán)境下的穩(wěn)定性仍低于國際先進(jìn)水平。

隨著智能駕駛和低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，動態(tài)場景和實時高精度定位導(dǎo)航需求越來越旺，但相關(guān)軟件多出自大學(xué)、科研院所，其性能和成熟度測評尚待行業(yè)和國家規(guī)范，更新速度較慢，供應(yīng)鏈穩(wěn)定性亟待提升。算法能力的提升不是一朝一夕之功，需要長期積累和持續(xù)投入。

人才供給方面，低空經(jīng)濟(jì)、自動駕駛、智能制造和智能建造等新興領(lǐng)域?qū)Α氨倍?”復(fù)合型人才的需求激增，但現(xiàn)有的教育和培訓(xùn)體系還沒有完全跟上。既懂衛(wèi)星導(dǎo)航又懂人工智能、既懂硬件又懂行業(yè)應(yīng)用的跨學(xué)科人才較為短缺。我在武漢大學(xué)培養(yǎng)研究生時深有體會——目前偏重學(xué)術(shù)的培養(yǎng)模式下，學(xué)生往往精通單一技術(shù)方向，缺乏跨領(lǐng)域融合的視野和能力。

證券時報記者：當(dāng)前GPS在全球仍占據(jù)主導(dǎo)地位。北斗如何實現(xiàn)“換道超車”？

劉經(jīng)南：北斗的未來，不在于與GPS比衛(wèi)星數(shù)量、比信號精度的“同維競爭”，而在于開辟GPS沒有走過的新路，通過“通導(dǎo)遙控”一體化和“北斗+5G+AI”的融合創(chuàng)新實現(xiàn)“換道超車”，這才是真正的方向。

“通導(dǎo)遙控”一體化，就是通信、導(dǎo)航、遙感、時空行為控制四種能力融合在一個系統(tǒng)中。以低空經(jīng)濟(jì)為例，一架城市物流無人機(jī)需要導(dǎo)航、通信、遙感、全過程行為控制，這四種需求必須在同一個時空框架下統(tǒng)一協(xié)調(diào)。北斗天然具備通導(dǎo)遙一體化的基因。具體前沿方向包括兩方面：一是低軌衛(wèi)星星座與北斗協(xié)同，構(gòu)建“北斗+低軌”協(xié)同體系，用低軌增強(qiáng)導(dǎo)航精度、拓展通信帶寬、承載遙感觀測；二是天地一體化的PNT體系，把衛(wèi)星導(dǎo)航與地面5G基站定位、水下聲吶、室內(nèi)微基站、慣性導(dǎo)航等多種手段融合，構(gòu)成無處不在的泛在時空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

讓北斗星光點亮千行百業(yè)，需做好區(qū)域與行業(yè)協(xié)同大文章

證券時報記者：時空信息產(chǎn)業(yè)跨度廣、服務(wù)行業(yè)多，發(fā)展壯大離不開“融合”“協(xié)同”。如何做好協(xié)同的大文章？

劉經(jīng)南：時空信息產(chǎn)業(yè)天然具有廣域賦能的特征，它不屬于任何一個行業(yè)，但賦能每一個行業(yè)；它不局限于任何一個區(qū)域，但聯(lián)結(jié)每一個區(qū)域。

先說區(qū)域協(xié)同。中國幅員遼闊，各地資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)差異顯著。區(qū)域協(xié)同要做到“差異化定位、互補(bǔ)式發(fā)展、一體化聯(lián)通”。第一，發(fā)揮區(qū)域特色，避免同質(zhì)化競爭。深圳應(yīng)發(fā)揮電子信息產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，打造北斗芯片、模組、智能終端的全球研發(fā)制造中心，同時打造“北斗+低空經(jīng)濟(jì)”應(yīng)用標(biāo)桿。武漢應(yīng)發(fā)揮高校院所密集的科教優(yōu)勢，打造原始理論創(chuàng)新和前沿技術(shù)策源地、高端人才培養(yǎng)基地，同時依托汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)發(fā)展“北斗+智能網(wǎng)聯(lián)汽車”。長沙重點發(fā)展“北斗+智能制造+智能建造”。成都聚焦北斗高精度接收機(jī)、航空導(dǎo)航設(shè)備。黑龍江、新疆等農(nóng)業(yè)大省區(qū)聚焦“北斗+精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)”和無人農(nóng)場。

第二，構(gòu)建各省區(qū)時空信息基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)聯(lián)通和服務(wù)協(xié)同機(jī)制。應(yīng)參照“全國一張網(wǎng)”理念，建設(shè)數(shù)據(jù)共享標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的全國時空信息服務(wù)平臺，為移動用戶提供“無縫漫游”的時空信息服務(wù)。

第三，在跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同體中推動時空信息基礎(chǔ)設(shè)施共享。京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域，若各建一套時空底座，接口不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)不互通，就會出現(xiàn)“時空斷層”。自然資源部正在牽頭推進(jìn)全國“一張網(wǎng)”建設(shè)，包括建立區(qū)域與行業(yè)所屬時空基準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)和導(dǎo)航服務(wù)共享機(jī)制，支持全國低空經(jīng)濟(jì)、智能駕駛跨域服務(wù)的“一網(wǎng)通”。

行業(yè)協(xié)同的核心是“時空+”的跨界賦能。第一，打造行業(yè)協(xié)同的“接口”，即時空信息開放平臺，降低行業(yè)接入門檻；第二，在重點行業(yè)打造“燈塔案例”，可重點聚焦交通運(yùn)輸、應(yīng)急管理、能源、農(nóng)業(yè)等行業(yè)；第三，建立跨行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，打破數(shù)據(jù)孤島和利益壁壘，建立安全可控的時空數(shù)據(jù)共享機(jī)制。

我已經(jīng)年過八旬了，親身經(jīng)歷了北斗系統(tǒng)從無到有的全過程。32年前，很多人質(zhì)疑：中國有必要搞自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)嗎？直接用GPS不就行了？32年后的今天，北斗已成為聯(lián)合國認(rèn)可的全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之一，服務(wù)全球200多個國家和地區(qū)的用戶。事實證明，自主創(chuàng)新的路走對了，而且必須繼續(xù)堅定地走下去。